ワゴンＲのプラグ交換

バッテリーもセルも元気なのに始動性が悪く、考えられるのはプラグ！ ということで、以前から気になっていた、イリジウムプラグへ、ついでにケーブルもパワーケーブルへ交換しました。いつもお世話になっているディーラーのメカニックとも相談したのですが、パワーのない車への点火系チューンは効果が感じられるとのこと。
	汚いエンジンルームで恥ずかしいのですが… エンジン形式は2バルブターボのF6Aです。Keiと同じエンジンで、ワゴンRの中では少数派。
	まず、コードを引っこ抜きます。狭い！手、入らない（笑）コード抜けない…　頑張る…　抜けない…　最後はちからワザ？ 多少、外さなければいけないパーツがあっても、真上からアプローチできるDOHCのほうが楽かも。
	外しにかかる前にプラグホールの埃を吹き飛ばしておくといいですね。
	プラグレンチ＆ラチェットでギコギコ。エクステンションの長さが微妙で結構苦戦。 ちなみに、エクステンションは シリンダー1：長 シリンダー2：短 シリンダー3：ナシ
	緩んできたら、次のアイテム。クネクネのプラグレンチ。これも微妙に短く苦戦（苦笑）
	良くある構図ですが、外したプラグと新品の比較。 焼け具合がどうこうと言う以前に電極の減りがヒドイ！ここまで放置した自分がいやになります。 それにしても、イリジウムプラグの電極って細いですねぇ～
	あとは、逆の手順、新品プラグのネジ山にモリブデングリスを薄く塗って 取り付けです。 プラグ交換のみであればここで終わりですが、ケーブルの交換もします。親切にそれぞれ番号まで付いていますが、１本ずつやれば間違え様がありません。
	無事終了です。ファミリーカーなのに、ここだけスポーティーみたいになっちゃいました。 始動性と燃費の向上に期待したいです。